Technic 8074 v 8042: targonca

totnes
161 napló
Egyedi elemekből épült

technic 8074 8042 targonca pneumatikus flex system

Még a télen játszottuk azt fiammal, hogy ugyanazt a járművet megépítettük egyszerre két különböző készletből. Nagyon érdekes volt megnézni a funkciók hogyan valósulnak meg két különböző technikai megoldással. Akkor a 8074 flex systemes és a 8042 pneumatikus készletek rönkrakodóit tettük egymás mellé. Van azonban ennek a két 90-es évek első felében megjelent készletnek (a 313 elemes 8074-es 1991-ben, a 230 elemes 8042-es 1993-ban jött ki) egy másik közösen megépíthető járműve is, a targonca. Néhány napja ezt a két targoncát építettük egyszerre, ezért ismét összehasonlító napló jön.

A rönkrakodók esetében volt egy fontos funkcióeltérés a két szettnél: a 8074-es forgózsámolya révén a darukar körbeforgatható volt, ezt a 8042-es nem tudta. A targoncák esetében a forgózsámoly szóba sem jöhet, így a két jármű tényleg teljesen ugyanazt tudja: HOG kormányzással irányítható, hátsó kerék kormányzásúak, és megemelik az emelőjük, annak elejét pedig lebillentik (meg leengedik és felbillentik vagy mit csinálnak).

A 8042-esben egyetlen pumpával hozzuk létre a sűrített levegőt, a funkciókat viszont két munkahengerrel végeztetjük, egy naggyal emeljük és eresztjük le a villát, és egy kicsivel billentjük le és fel a tartó rudakat.

A 8074-esben egy-egy csigakerék lassítással és fogaskerekekkel mozgatjuk a villát meg a tartó rudakat. A villánál a csigakerékhez egy görbített végű 24-es fogaskerék csatlakozik (fiam nem látta még ezt a megoldást máshol), és különböző átvitelekkel ez a mozgás alakul át emelkedéssé vagy sülyedéssé.

A tartó mozgatásához a felső csigakerékhez 16-os fogaskerék kapcsolódik, a tengelyről azonban két-két flex kábel révén jut el a mozgás a tartóhoz (szerintem ez a legérdekesebb ötlet a modellben, nagyon precíz, és tág mozgást tesz lehetővé).

A kormányzásban egyetlen eltérés, hogy a 8042-esnél két 8-as fogaskereket is be kell építeni a fogas léc fölé, a 8074-esnél megelégedtek eggyel. A két jármű mozgása egyformán jó, kormányzásuk is hasonlóan pontos és könnyű.

Méretük nem egészen egyezik, ahogy a rönkrakodónál, úgy most is a flex systemes egészében nézve egy kicsit nagyobb, magasabb és szélesebb, noha a kerekek tengelytávja szinte megegyezik. A kék targonca azonban villájának köszönhetően kicsit hosszabb.

Vezetőfülkéje mindkettőnek üres, figurát nem lehet és nem is érdemes beléjük tenni, méretük sem jó ehhez, sem minifigben sem Technic bábúban gondolkodva (fiam szerint ilyenkor jönnek jól a Friends vagy az Elves bábúk, de most nem próbáltuk meg azokat sem).

A targoncák funkcióit mindkettő kiválóan elvégzi, ám a 8074-es flex systemes szerintem jelen esetben lekörözi a 8042-es pneumatikust. A csigakerék miatt ennek is finom is lassú mindkét mozgása, a mozgás útja azonban jóval hosszabb, mint amennyi a pneumatikus munkahengerekkel elérhető: a terhet alaposan magasabbra tudja emelni, ha csak kicsivel is, de önmaga fölé képes emelni a karját. A pneumatikus viszont mindössze a jármű derékmagasságáig jut el az emelésben.

Ezért aztán a flexes önmaga felemelésében is magasabbra jut: amikor az emelőt alaposan lefelé mozgatjuk, a jármű első kerekei megemelkednek a talajtól, egészen addig, amíg az emelőkar két rúdjába beleütközik a két első kerék (lányom szerint így alszanak a járművek :)).

A kinézet mindkét járműnél elhanyagolható, a hangsúly véleményem szerint a funkciókon, az oktatási képességen volt inkább, amiben azért egyformán jó mindkét készlet modellje.

A pneumatikus targoncánál fiamnak - talán a szerényebb emelési képesség miatt, de esetleg a kinézete miatt is - egyből az jutott eszébe, hogy ez olyan bobcat-szerű. El is kérte rögtön lányom frissen kapott Technic 42032-es lánctalpas rakodójából a vadonat új markolókanalat, és rászerelte a villák helyére. Jópofa bobcat-féleség jött létre így a járműből.

Köszönöm, hogy elolvastad.

2016 július 30, 18:00

LEGO^® készletek