Két kis technic rönkrakodó

totnes
161 napló
LEGO 403441 - Vonatablak

8042 8074 rönkrakodó technic pneumatika flex system

Szerintem mindig érdekes amikor egy jármű különböző készletekből is megépíthető, adja magát, hogy az ember összehasonlítsa a kettőt, mit tud az egyik, hogyan tudja ugyanazt a másik. Rönkrakodó nem egy technic készletből építhető, köztük néhány univerzális készletből is (ezek a régi készletek mindig több, általában 4-6 modell építési leírását tartalmazzák, szemben a megszokott 2 modellel). Az 1991-ben megjelent 8074 univerzális készlet a flex system, az 1993-as 8042 az akkor megújított pneumatikus rendszer bemutatását szolgálta. Mindkét készlet kicsinek mondható, a 8074-es 313, a 8042-es 230 elemet tartalmaz. És mindkettőből építhető rönkrakodó.

Az elkészült járművek talán a készletek elemszámának eltérésével összhangban kicsit különböznek egymástól méretben, a 8074-es a valamivel nagyobb.

A rönkrakodók funkcióik nagyjából közösek. Mindkettő kormányozható a járműben magában fogaskerék-kormányzással, és “Isten keze” kormányzással a tetőről. Emelni tudják a darukarjaikat, és természetesen fel tudják emelni a rönköt, át tudják rakni egy másik helyre. A sárga színű 8074-es készlet forgózsámolyt is tartalmaz, így ez a jármű a darukart körbe is tudja forgatni, ez a pneumatikusból hiányzik.

A kormányzást leszámítva a közös funkciók máshogy működnek a járműveken, hiszen a sárga autó mechanikusan és a flex systemmel, a kék pedig pneumatikusan oldja meg feladatát. Jelen állapotukban nem látszódik, de a 8042-esnek épp ez a modellje motorizálható a 8720-as elemkészlet 9 V-os motorával (a 8074-esben egy útkaparó motorizálható az útmutató szerint).

A 8042 emelője két funkcióját a darunál egy normál hengerrel, a markolónál egy mini hengerrel végzi, ezek működtetéséhez természetesen két kapcsolót szükséges a járműbe beépíteni.

A 8074-es csupán a rönk megfogásához és tartásához használja a flex systemet, amit egy kar fel-le mozgatásával végzünk el. Ez a kar egy gumival kerül leszorított állapotba, így a jármű tulajdonképpen folyamatosan összezárva tartja az emelő kis fogóit. Maga a darukar nem flex systemmel, hanem hagyományos módon fogaskerekek segítségével tud fel-le mozogni.

Az emelőszerkezet forgatását természetesen a forgózsámolynak köszönheti, ezt is fogaskerékkel végezzük, aminek meghajtása a jármű oldalán található.

Külön kiemelendő okos tervezői megoldás ezen a járművön, hogy a forgás miatt két meghajtókereket is felszereltek a gém emelésére, hogy valamelyik mindenképp kézre essen.

Egyik rönkrakodót sem mondhatnánk felülmúlhatatlan szépségnek, a vezetőfülke kialakítása mindkettőnél elég elnagyolt, bábút sem lehet beléjük ültetni, és még kényelmetlenül is éreznék magukat a vezetőfülkében lévő fogaskerekek, ill. fogazott rúd miatt.