Renault Kerax 460 6x4

speedMcLine
184 napló
LEGO egyedi LEGO

Sziasztok!

2,5 év után ismét egy nagyobb naplóval érkeztem. Tudom hogy ez hosszú idő, de erre az oldalra már nem szivesen töltök fel kisebb naplókat, valamint most hogy már nem suliba járok sokkal kevesebb szabadidőm van. De idő közben a kisebb projekteket közzéteszem az Instagram és Rebrickable oldalamon. Ezeket a linkekre kattintva tudjátok megnézni.

Alváz, és hajtáslánc

A bemutatott alany egy 2017-es Renault Kerax teherautó lenne. Ennek is egy három tengelyes, fixplatós variánsa egy 15 tonnás rakodódaruval felszerelve. Az eredeti kamiont egy 460 lóerős sorhatos turbódízel motor hajtja a hátsó két tengelyen keresztül és 42 tonnáig terhelhető. Az enyém egy valamivel modernebb hajtásláncot kapott két elektromos motorral. Ezeket a szokásostól eltérően a váz legvégén kellett elhelyeznem mivel a daru mozgatórendszere teljesen elfoglalja a törzs közepét amin nem tudtam átvezetni egy hajtott kardánt.

Az épített kaionon csak az első tengely kormányzott, egy kicsit ezzel is csökkentve a bonyolultságát. A kormányműhöz beszereztem egy PF típusu szervómotort ami automatikusan visszatér egyenes allásba, így nem kell centizni a kormányállást mint az előző MAN teherautómnál.

A tengelyek közé kerültek a tamasztólabak és a daru forgatásához használt motorok és a hozzájuk illő fogaskerékrendszerek. A támasztólábak nem jönnek ki a gép alól hanem a kerekek szélességében letalpalja a kamiont mivel a váz van ilyan nehéz hogy ellen tud állni az emelt súly húzásának. Csak az alváz megépítésének legalább tízszer futottam neki mivel ezt a modellt úgy terveztem hogy teljesen távirányítós legyen. Már régóta játszok LEGO-val de a Power Functions és SBrick részével még nincs sok tapasztalatom.

Karosszéria

A fülke és a plató kialakítását rendes LEGO darabok hasznalatával alakítottam ki hogy valóságosabbnak tűnjön. Az első lökhárítóba világítótesteket is építettem amik gombnyomásra felkapcsolnak.

Daru

Az emelőkar egy forgóasztalon helyezkedik el, szóval 360° ban mozgatható. Ezen kívül a 2 utolsó gém főszekció is mozgatható teleszkópokkal.

Az utolsó gémben viszont egy csigás/fogaskerekes kitolószerkezet kapott helyet ami meghosszabbítja az utolsó részt nagyjából 15cm rel. Azon kívül hogy mutatós, még erős is. A képeken látható hatalmas homlokrakodó-kanalat nagyobb erőfrszítés nélkül tudja mozgatni.

A gém alá egy pár kihúzható támasztóláb kapott volna helyet, de ezt a későbbiekben egy úgynevezett "falábra" cseréltem, ami lényegében ugyanazt csinálja de a kamion oldalszoknyája takarja és nem tud szelesebben kitalpalni. Azért építettem át erre a megoldásra mert a daru/meghajtás sok helyet foglalt egy ilyen viszonylag kicsi kasztniban.

Mind kiderült ez nem vezetett nagyobb instabilitáshoz mert a jamion 5 kilója ellensúlyozott mindent amit meg tudott emelni. A lábak meg megakadályozták hogy a felfüggesztés miatt elboruljon.

Ennyi is lett volna a kis bemutatóm, remélem tetszett.